正所謂城市套路深，都想回農(nóng)村。
這年頭，各家公司的宣傳廣告滿天飛，口號(hào)震天響，可實(shí)際上呢，全是套路。
就像特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)拉普拉斯妖，當(dāng)初開發(fā)布會(huì)的時(shí)候厲害得不行。
可知道7月份拉普拉斯妖正式上市以后，老鷹國(guó)的民眾才發(fā)現(xiàn)，安裝這玩意兒要花上千美刀不說，每個(gè)月還要支付數(shù)十美刀的服務(wù)費(fèi)。
畢竟拉普拉斯妖需要使用衛(wèi)星寬帶服務(wù)，斯克馬的星鏈衛(wèi)星組網(wǎng)，也不可能白給你用。
花錢就算了，畢竟這是全球最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，咱花錢也算是享受了不是。
可意外的是，隨著這兩個(gè)月，越來越多車主使用了拉普拉斯妖，樣本數(shù)據(jù)上來后，大家便發(fā)現(xiàn)，被斯克馬吹上天的拉普拉斯妖，并沒有發(fā)布會(huì)說的那么厲害。
就在7月一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，搭載拉普拉斯妖的智能駕駛汽車，便出現(xiàn)了近兩百起由判斷失誤造成的車禍，由于場(chǎng)景判定、天氣影響、第三方干擾引起的系統(tǒng)宕機(jī)，更是多達(dá)上千次。
就算斯克馬吹得再厲害，名字取得再牛叉轟轟，拉普拉斯妖也只不過是一個(gè)弱人工智能，根本無法完全應(yīng)付充滿變化的人類交通環(huán)境。
這就導(dǎo)致，自從9月份，斯克馬和普川的關(guān)系若即若離后，便有媒體對(duì)特斯拉智能駕駛的事故率大肆報(bào)道。
畢竟老鷹國(guó)的有人駕駛事故率，才每萬車4.3次。
而拉普拉斯妖的事故率，則是每萬車8.7次，是有人駕駛的兩倍還多。
這則新聞一爆出來，不僅特斯拉的股價(jià)大跌，甚至有不少購(gòu)買了智能駕駛的客服，紛紛要求退貨退錢。
連帶著承擔(dān)事故賠付的幾家大型保險(xiǎn)公司，現(xiàn)在都在商議著終止拉普拉斯妖的保險(xiǎn)服務(wù)。
這么干下去，保險(xiǎn)公司也得賠錢啊。
導(dǎo)致到現(xiàn)在，拉普拉斯妖的銷量大跌，整個(gè)9月份的訂單量，只有區(qū)區(qū)幾千臺(tái)。
而就在拉普拉斯妖跌下神壇，在智能駕駛界曇花一現(xiàn)，讓民眾們智能駕駛技術(shù)敬而遠(yuǎn)之時(shí)。
萬萬沒想到，蘇白卻逆勢(shì)而上，在這個(gè)節(jié)骨眼上，再次提出了大米集團(tuán)的智能駕駛方案。
發(fā)布會(huì)上，蘇白不僅公布了大米智能駕駛超過五億公里的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
更是放出了一組有趣的數(shù)據(jù)。
在龍國(guó)，根據(jù)官方大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均萬車5.2，換句話說，一輛私家車，一年遭遇車禍的概率約為兩千分之一。
那大米智能駕駛的事故率有多少呢。
當(dāng)蘇白放出五千兩百輛車的事故率后，現(xiàn)場(chǎng)又響起一片驚訝聲。
萬車，相當(dāng)于一輛私家車，一年遭遇車禍的概率，從兩千分之一，直接下降到三十三萬分之一。
這還是智能駕駛滲透率低的前提下，畢竟車禍不是由你自已決定的。
就算你技術(shù)再好，再智能，碰到那些馬路殺手腦殘司機(jī)，你也得自認(rèn)倒霉。
蘇白有信心，只要智能駕駛滲透率上去，馬路上的智能駕駛汽車越來越多，這個(gè)事故率還會(huì)大大降低。
而當(dāng)觀眾們看到這個(gè)事故率的時(shí)候，終于按捺不住了。
經(jīng)過了拉普拉斯妖以后，大家也都學(xué)精了。
看智能駕駛好不好，不是看發(fā)布會(huì)有多牛逼，吹牛皮誰都會(huì)，要論真本事，還得看事故率。
畢竟你一個(gè)無人駕駛，整得比有人駕駛還危險(xiǎn)，誰還敢用啊。
而現(xiàn)在，蘇白顯然抓住了大家的痛點(diǎn)，不吹牛逼，直接上數(shù)據(jù)說話。
比有人駕駛高一百多倍的安全率，這總夠智能了吧。
既然證明來了大米無人駕駛的可靠性，按道理，發(fā)布會(huì)進(jìn)行到這兒，就該公布價(jià)格了。
一提到價(jià)格，整個(gè)直播間的觀眾便議論開了。
【牛逼，就沖這安全性，比拉普拉斯妖強(qiáng)了無數(shù)倍，蘇總，三千塊，交個(gè)朋友?！?/p>
【三千？你做夢(mèng)吶，拉普拉斯妖都不止三千，就大米這智能系統(tǒng)，少得了兩萬塊？】
【不好說，這種高級(jí)貨，研發(fā)費(fèi)用肯定不低，要是把研發(fā)費(fèi)用均攤下來，三萬五萬都有可能?！?/p>
【五萬我也買啊，相當(dāng)于雇了個(gè)長(zhǎng)期司機(jī)24小時(shí)待命，徹底解放雙手不香？】
...
與此同時(shí)，山城，一棟寫字樓內(nèi)。
黃浩正和老板同事們一起，圍在電腦前看著發(fā)布會(huì)。
這不臨近國(guó)慶放假了嗎，公司也沒啥事兒，一聽著蘇白開播了，就連老板都湊了過來，這會(huì)兒正討論的歡呢。
“這智能駕駛好是好，但一分錢一分貨，估計(jì)價(jià)格也不低，我這剛按揭買了車，估計(jì)夠嗆能上。”
“看看吧，兩萬塊以內(nèi)，我肯定入一波?！?/p>
尤其是兩個(gè)剛買了大米汽車的女同事，由于技術(shù)不好，經(jīng)常在路上被按喇叭，這智能駕駛對(duì)于她們來說簡(jiǎn)直是出門必備，掏起錢來也大方。
“買，必須買，三萬五萬我都買，最煩開車了，你們男司機(jī)老是嘀嘀我?！?/p>
“我也要買，十萬我都買?！?/p>
好嘛，這是個(gè)家里不差錢的。
而黃浩看著大屏幕，心里也琢磨開了。
他們小兩口的技術(shù)都不差，開車穩(wěn)當(dāng)，如果價(jià)格低，幾千塊上萬，可以考慮一下。
要是幾萬上十萬，那就算了，等錢寬裕了再說。
就這么一會(huì)兒，觀眾網(wǎng)友們便對(duì)大米智能駕駛的價(jià)格有了個(gè)大概的預(yù)測(cè)。
多數(shù)人覺得在兩萬上下，這也符合龍國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情，大部分人咬咬牙都能上。
少部分人覺得三到五萬，畢竟安全性擺在那里，值這個(gè)價(jià)。
也有不少好事者想要幾千塊就入手的，大家也就笑笑懶得去評(píng)論。
幾千塊？想啥呢，換四條好點(diǎn)的輪胎都得幾千。
你幾千塊就想入手智能駕駛？
而就在所有人都在猜測(cè)著價(jià)格的時(shí)候，吊足了胃口的蘇白也終于開口道。
“相信大家現(xiàn)在都很關(guān)心大米智能駕駛系統(tǒng)的價(jià)格。”
“那么...我們的價(jià)格是多少呢...”
聽到這話，所有人都屏住了呼吸，隨著蘇白手指的方向，看向了他身后的大屏幕。
兩萬？
三萬？
五萬？
隨著蘇白的手一指，大屏幕上的畫面陡然一變，下一秒，出現(xiàn)的數(shù)字讓整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片寂靜。
就連直播間里的彈幕都瞬間清零，霎時(shí)間飄過無數(shù)問號(hào)。
？？？
只見偌大的大屏幕上，出現(xiàn)了一個(gè)讓所有人都沒預(yù)測(cè)到的數(shù)字。
0！
沒錯(cuò)，就是零！
大米無人駕駛系統(tǒng)的費(fèi)用主要是兩塊，硬件和軟件。
硬件方面，提前布局的蘇白，在所有出廠的大米汽車，都提前搭載了智能模塊，該模塊能支持L4級(jí)的輔助駕駛，也能在遠(yuǎn)程升級(jí)后，進(jìn)行智能駕駛。
相當(dāng)于車主在一開始買車的時(shí)候，就把這部分錢給掏了，當(dāng)然不需要再花錢。
而另一部分，則是軟件費(fèi)用了。
對(duì)于這一點(diǎn)，蘇白沒有大包大攬，像斯克馬那樣每月收取月租服務(wù)。
智能駕駛的數(shù)據(jù)服務(wù)，開通了國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商端口，由三大運(yùn)營(yíng)商提供數(shù)據(jù)流量服務(wù)。
這筆錢，也自然由三大運(yùn)營(yíng)商自已收。
不過徐少常為了支持蘇白的智能駕駛普及計(jì)劃，早在兩個(gè)月前就聯(lián)合三大運(yùn)營(yíng)商開了好幾場(chǎng)會(huì)。
最終給出的方案是，針對(duì)所有的智能駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)，三大運(yùn)營(yíng)商專門推出了一款定制化的30元套餐服務(wù)。
也就是說，所有車主，在免費(fèi)遠(yuǎn)程升級(jí)智能駕駛后，只需要每月繳納30元就能暢享智能駕駛。
30!
當(dāng)這個(gè)數(shù)字從蘇白口中說出來的時(shí)候，整個(gè)直播間里的兩千多萬觀眾，全都愣愣的看著眼前的屏幕。
不要五萬，不要三萬。
甚至連998都不要。
30塊！
兩包煙錢的價(jià)格，換一個(gè)世界上最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)？
關(guān)鍵是這錢還不是大米集團(tuán)收，還是人家三大運(yùn)營(yíng)商收？
不是，蘇總，你不是良心企業(yè)家嗎？
合著現(xiàn)在跨界做上慈善啦？